Z tohto dôvodu sme urobili všetko pre to, aby naše výrobky spĺňali požiadavky normy PN-EN 12767:2019 , ktorá definuje bezpečnostnú klasifikáciu pre cestujúcich a vodičov motorových vozidiel. Už sme písali o tom, ktoré stĺpy osvetlenia dosiahli špecifické klasifikácie pasívnej bezpečnosti.
Klasifikačné označenie sa skladá zo siedmich častí
Nižšie uvádzame na príklade našich osvetľovacích stĺpov SAL s výškou základne 2 až 12 m a priemerom ⌀ 114 až ⌀ 178 mm, ako čítať klasifikácie pasívnej bezpečnosti.
I – rýchlostná trieda
Počas nárazových testov sa kontroluje správanie stĺpa pri náraze vozidla pri dvoch rýchlostiach: 35 km/h – povinný test pri nízkej rýchlosti a pri cieľovej rýchlosti, ktorá je zaznamenaná v označení certifikátu. Rýchlostné triedy sa vyberajú z rozsahu: 50 km/h, 70 km/h a 100 km/h.
II – kategórie absorpcie energie
V tomto ohľade možno rozlíšiť tri kategórie absorpcie energie:
Kategória NE opisuje konštrukcie, ktoré neabsorbujú energiu nárazu. V porovnaní so stĺpmi osvetlenia absorbujúcimi energiu predstavujú stĺpy neabsorbujúce energiu nižšie bezprostredné riziko zranenia.
III – úroveň bezpečnosti cestujúcich
Norma PN-EN 12767:2019 definuje 5 úrovní bezpečnosti: A, B, C, D alebo E. Najvyššia kategória – A – je vyhradená pre neškodné prvky cestnej infraštruktúry, ako sú napríklad stĺpiky vyrobené z plastu, ktoré sa pri prejazde vozidla dočasne deformujú (táto trieda je vyhradená iba pre konštrukcie klasifikované ako neabsorbujúce energiu počas kolízie – NE).
Pre stĺpy osvetlenia je prakticky najvyššia dosiahnuteľná úroveň bezpečnosti B.
Stĺpy SAL v uvedenom príklade zaručujú bezpečnosť na úrovni B.
IV – typy výplní
Typ základu stĺpa môže ovplyvniť pasívnu bezpečnosť, preto sa tento aspekt zohľadňuje aj pri klasifikácii konštrukcií. Norma PN-EN 12767:2019 stanovuje tri typy základov stĺpov v zemi:
– S (štandardný zásyp)
– R (tuhý povrch, napr. asfalt, betón)
– X (spôsob založenia podľa špecifických pokynov výrobcu).
Stĺp v tomto príklade bol osadený do zeme ( S – štandardný zásyp ) s parametrami zodpovedajúcimi norme.
V – správanie po náraze
VI – trieda smeru (náraz)
Trieda smeru opisuje pasívne bezpečnostné charakteristiky konštrukcie v závislosti od smeru, z ktorého je na ňu udieraná. Existujú tri triedy:
SD – jednosmerná , čo znamená, že stĺp spĺňa pasívne bezpečnostné charakteristiky pri náraze z jedného smeru (napr. jednosmerná cesta);
BD – obojsmerná , čo znamená, že stĺp spĺňa pasívne bezpečnostné charakteristiky pri náraze z dvoch smerov (napr. obojsmerná cesta);
MD – viacsmerná , čo znamená, že stĺp spĺňa pasívne bezpečnostné charakteristiky pri náraze zo všetkých smerov.
Ako asi tušíte, trieda MD je najbezpečnejšou voľbou . Stĺpy ROSA dosiahli toto hodnotenie.
VII – riziko deformácie strechy
Významným rizikom pre cestujúcich pri náraze do stĺpa je deformácia strechy. Preto sa tento aspekt posudzuje aj pri určovaní klasifikácie pasívnej bezpečnosti. Rozlišujú sa dve triedy:
Trieda 0 – žiadne riziko alebo nízke riziko preliačiny strechy;
Trieda 1 – vysoké riziko preliačiny strechy.
Naše stĺpy sú triedy 0.
Pri kontrole klasifikácie pasívnej bezpečnosti sa označenie „NR“ môže objaviť aj na miestach, ktoré nie sú pre daný návrh potrebné. V niektorých prípadoch nemusia byť individuálne charakteristiky, ako napríklad správanie po náraze, pre daný návrh relevantné.
Prístup spoločnosti ROSA bol vždy jasný: naše stožiare musia byť odolné, esteticky príjemné, ekologické a bezpečné. Výberom stožiarov ROSA si môžete byť istí vysokou úrovňou pasívnej bezpečnosti.
O tom, ktoré stĺpy ROSA majú klasifikáciu pasívnej bezpečnosti, si môžete prečítať tu: PASÍVNA BEZPEČNOSŤ